自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度怎样才能确定似乎是有有4个 未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175有某种,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟怎样才能确定?早些年老是流传着长曲柄等于长杠杆,只是 骑行更省力之说;而最近几年,有点儿在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  我们歌词 歌词 上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,要我有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有我们歌词 歌词 提问:若是当时人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会哪些影响?这个 太好是有有4个 非常好也非常实际的问题图片图片!

  只是 本期学术派小编有点儿为我们歌词 歌词 带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来只是 《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大深度1骑行总深度1和踩踏技术的影响》(只是 短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究情况表——据本文作者统计,目前为止只能有有4个 实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗深度1之间的关系:哪些研究一并的发现是,曲柄长度在145-50mm之间,对于能量消耗的影响也有太显著。只是 至今还未有把踩踏技术有某种因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大深度1(小编注:假如有一天低于最大深度1的都统称为次最大深度1)骑行总深度1和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,我们歌词 歌词 都大慨有两年的竞赛经验,且在实验处在的该自然年中只是 有了50公里以上的训练里程。这12名受试者将在当时人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前当时人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大深度1(50w,50w及250w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中一并分发受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总深度1),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝深度1;以及有有4个 踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 从前以为是省力杠杆的长曲柄竟然背叛了踩踏的机械深度1

  本实验的结果与之后的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。只是 在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即促使驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械深度1却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋深度1多达2.5度和屈膝深度1多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  确定曲柄时宁短勿长

  之后有研究表明,过大的屈膝深度1(超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则只是 增加骑行中处在运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗深度1并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械深度1,再结合我们歌词 歌词 上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,要我有双大长腿》的内容,要我这道确定题应该先要做吧?!

  只是 在有有4个 长度之间犹豫,那就确定短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)